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フォード フィエスタ タイタニアム エコブースト1.0 3ドアも入庫。

フォード フィエスタ タイタニアム エコブースト1.0 も入荷しました。パンサーブラックの右ハンドル、パワーシフトモデルです。こちらも日本未導入の3ドア車、並行輸入の例もほぼない、といえるレアなモデルになります。これから、フォード フィエスタの1.0エコブーストエンジン搭載車のパワーアップアイテムの実験車両として活躍してもらう予定です。

フォード フィエスタ タイタニアム 1.0T 3ドア

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タグ: フォード  フィエスタ  エコブースト 

【近日入荷予定のクルマ】FORD Fiesta Mk7 Titanium 3Dr 1.0T EcoBoost PowerShift RHD。

現在、オーダー中の車両のご紹介、続いては「Ford Fiesta Mk7 Titanium 3Dr 1.0T EcoBoost」。

3ドアのPowerShift搭載車で、エンジンは国内でも好評の1.0T EcoBoost。カラーは「Panther Black」の車両です。上級グレードのTitaniumですので、かなりのものが標準装備されています。3ドア車は国内にほとんど出回っていないのではないでしょうか。

FORD Fiesta Titanium 1.0T EcoBoost 3Dr PowerShift

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タグ: FORD  フォード  Fiesta  フィエスタ  PUMASPEED  プーマスピード 

Ford Fiesta Ken Block Replica 到着。

8月にUKで買い付けてきたPUMASPEED社のデモカー、「Fiesta Zetec-S Ken Block Replica」が先週末に神戸港へ到着、通関・引上げをしてきました。

PUMASPEED Fiesta Ken Block Replica

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タグ: FORD  Fiesta  フィエスタ 

「CITROEN DS3 Racing」と「Ford Fiesta S1600」が到着しました。

以前CITROEN vs FORD ? in YM WORKSでご紹介した2つのイグニションキーの本体ともいえる、「DS3 Racing」と「Fiesta S1600」が大阪港に陸揚げされました。2台とも、まだ他では日本に到着したという情報は目にしませんので、初上陸ではないでしょうか。

ds3r_fiestas16001.jpg

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タグ: FORD  Fiesta  フォード  フィエスタ  CITROEN  DS3  Racing  シトロエン  DS3レーシング 

FORD Fiesta S1600 134ps。UK限定500台のライトウェイトスポーツモデル、近日入荷!

2011 Ford Fiesta S1600 Performance blue

2010年、UK限定650台で発売され、好評を博したFORD Fiesta S1600(MK7)が、2011年もUK限定500台で発売されています。外観はエアロキットに2本のストライプが配されたレーシングフォード車の伝統的なスタイル。2011モデルは付随する「134ps」のネーミングが示すように、エンジンのパワーアップが図られているところがポイントです。

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タグ: FORD  Fiesta  S1600  フォード  フィエスタ 

FORD Fiesta チューニング進行中!

ワイエムワークスでは、FORD車へチューニングとしてPUMA SPEED製品の販売・組付を取り扱っています。

今回、入庫した車両は「FORD Fiesta(フィエスタ)ST150」。最近では珍しくなった5ナンバークラスコンパクトボディに、150PSの2L NAエンジンを搭載するホットモデル。

現在、NAならではのフィーリングでモアパワーを得るべくPUMA SPEEDの190PSキットを組付け中です。

整備中のカバーに覆われていますが、実はFiesta ST150です。

気になるキット内容は、エキゾーストシステム(エキマニ、スポーツキャタライザー、センターパイプ、エンドマフラー)による排気系の抜けを確保した上で、ダイレクトタイプのエアインダクションでフレッシュエアの増量を図ります。エンジン本体にはハイリフトのカムを組み込み、カムプロフィールに合わせたECUチューンで燃料調整を最適化します。自然吸気モデルのチューニングには全体のバランスが欠かせないところです。

分解中のM/Tミッション クラッチがむき出しです。(右手の配管は等長エキゾーストマニホールド)

また、190PSキットには含まれていませんが、今回のモディファイ内容ではLSD(リミテッドスリップデフ)も組み込みます。

メンテナンスコストが優しく扱いやすいトルセンタイプで、FOCUS RS MK2にも搭載されている物と同構造ですので信頼性の面で安心です。

「LSDといえばプレートタイプ」をモータースポーツに精通された方はご支持をされるかと思います。ただ、油脂類の頻繁な交換、オーバーホールなどで費用がかさむ等の点を踏まえ、弊社としてはトルセンタイプを推薦いたしております。

排気系後部(エンドサイレンサー・センターパイプ) 排気系前部(等長エキゾーストマニホールド・スポーツキャタライザー)

昨今自然吸気でホットハッチという存在が杞憂になりつつある中の希少なモデル「Fiesta ST150」をよりスパイシーにするチューニングは如何でしょうか。

タグ:   YMWORKS  ワイエムワークス  FORD  フォード  Fiesta  フィエスタ 

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